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发布时间:2024-08-23 阅读量:1261
大型货运代理公司的高层近期指出,当前市场运价因华中地区船舶过剩,本周已跌至4600至4800美元的低位,而华南地区得益于电商货物的支撑,运价仍维持在6000美元左右。欧洲航线的运价也显著下滑,目前徘徊在6500至7500美元之间,整体运价市场呈现混乱且持续下滑的趋势。
据行业专家分析,当前市场运价极具灵活性和即时性,一旦收货情况不佳,船公司会迅速调整运价。传统上长约价与现货价之间的1:4配比模式已被打破,现多采用1:1的计价方式,导致实际收费水平大幅下降。随着新造船舶的不断交付使用,市场运价被形容为“没有最低,只有更低”,持续向下调整。部分航班甚至推出特价以吸引货量,但即便如此,航班装载率也仅维持在八至九成之间。值得注意的是,与疫情前相比,尽管装载率相似,但当前运价仍远高于成本价近两倍,船公司正通过舱位调控和不断尝试提价策略来保持高运费水平。
此外,加拿大铁路工会罢工的阴影也笼罩在货运市场之上。为避免冲突,铁路公司提前采取了预防性措施,于加拿大时间22日凌晨正式停止运作。虽然目前尚未直接观察到运价因此受到显著影响,但业内人士警告称,若停工或罢工时间延长至四天以上,预计将对运价产生明显冲击。在罢工行动引发广泛关注的背景下,各大班轮公司已提前布局,采取了一系列应急措施以减轻对客户业务的潜在影响。赫伯罗特公司率先宣布了针对进口至北美货物的特别安排。对于已在水上运输、目的地为加拿大港口但需在美国内陆交货的集装箱,赫伯罗特将向每份提单收取350美元的额外转运费。此外,公司还积极建议客户探索加拿大境内的其他卡车运输方案,以分散物流风险。同时,赫伯罗特鼓励出口商考虑将美国港口作为装货点,作为预防罢工影响的策略之一。
另一航运巨头达飞轮船(CMA CGM)也发布了详尽的应对通知,明确了多项关键措施。其中,包括可能将原本计划停靠加拿大港口的船只改道至美国港口,以减少因罢工造成的延误。同时,该公司还决定在其全球网络中实施联运货物禁运政策,特别是针对危险品和温控集装箱,以确保运输安全及效率。值得注意的是,加拿大铁路系统在集装箱运输中扮演着举足轻重的角色。以温哥华港为例,该港口约三分之二的货运量依赖于铁路运输。因此,温哥华港方面已明确表示,任何罢工行动都将对港口的正常运营造成“重大”影响,凸显铁路系统对于加拿大物流链的重要性。